单车日记•Beijing

十几年前，我第一次到北京(天哪,我现在竟然用了10年以上的单位来叙述自己的经验)。那时我在北京宽敞的街道上，第一次见识到如海浪潮水般的脚踏车；可是现在的北京会骑脚踏车上班的人已经越来越少，身边的朋友谈论买车和养车之类话题的反而还比较多。

最近几年北京也因为车子越来越多，交通越来越混乱，空气也越来越浑浊。有一天晚上，加班的同事匆忙赶着末班地铁回家，我不解地问他，为什么不搭计程车回家，还可以向公司报账。结果他告诉我，选择搭乘大众交通工具的原因是为了减少一台在路上奔跑的车子，以舒缓北京已经够纠缠不清的交通乱源。我一时语塞，因为平时我总是抱怨北京的交通，便堂而皇之地拿这个当作我搭计程车的理由，却没想到，为了自我的一时舒适，我也同样成为北京交通混乱的祸源之一。

也不知道是不是受到同事的启发，我最近上英国各大报章网站看文章，竟也总是留意到有关地球温度持续上升的文章。这些文章不尽然是气候学家警告人类的硬性文章，还包括一些伦敦“绿色消费运动”的支持者发表的看法。这些被视为“有良知的消费者”，企图透过改变本身的生活方式，比如说从最简单的交通工具之选择开始，希望能为地球尽一点绵力。他们也许是以一种有风格的方式，像Meg Ryan在电影中那样骑脚踏车上班，他们的目的很简单，就像我的同事那样，希望减低路上持续消耗地球石油的汽车数量。也有些人进一步反对飞行，认为搭飞机出差只为了开一个会，是没有意义兼且浪费地球能源的。

这些绿色消费者们，并不只是对变化无常的天气关心，也对道德贸易坚持。他们对自己购买的商品显得十分小心翼翼，小心翼翼并不是因为他们唯恐被商家诈骗了金钱，而是更加留意价格、设计、材质之外的细节，如一件来自中国或印度或南美洲的衣物，是不是从剥削幼童的工厂里批发出来的。也因为这点坚持，他们并不介意为自己的消费多付出一点金钱，以确保自己的小孩身上的校服，并不是地球另一端一个失学孩童的“作品”。

读着这些文章，我想起自己在北京一个小巷子里看到停在路旁的一台老旧脚踏车。发展中国家与发展国家，似乎总有对立的矛盾：当北京人开始放弃脚踏车，走上了人人向往的舒适生活中；西方的城市人反倒开始在城市中骑上脚踏车，在车龙中把自己的理想主义穿梭成一条线。

想深一层，其实说穿了，一切都与价值观有关：亚洲人重视财富带来舒适的优越性；而富裕的西方人则厌倦了他们浪费资源的同伴们的行为，开始准备起义。我在酷热的北京城里，尴尬地想起了多年前，当环保分子谴责马来西亚大肆开发雨林，破坏了全球生态；而当时的首相马哈迪则不以为然地表示，西方富国本身在剥削完地球资源后，反倒回过头来要求第三世界国家保护世界。如果没有当年势必要经历环保阵痛的经济改革，我们也许还是一个无法与世界接轨的落后国家，到时候要不要骑脚踏车上班可能并不是我们能够拥有的奢侈，因为我们其实并没有选择。只是现在我们拥有了选择，我们准备好要改变了吗？